２００２年的我国轿车商场，精彩纷呈，产销１５０多万辆的总量，３０％以上的增幅，令业界外人士惊叹不已。其间，轿车出售４７万辆，同比增加３６％，１·０—１·６升的家庭轿车销量增加居然超越１００％。一批家庭轿车的骨干企业也完成了快速地增加，如上海通用增加１５７·９８％，奇瑞增加１４５·３４％，一汽群众增加１２２·３％。

　　年头，继富康新自由人的价格调整之后，天津夏利起伏高达２万多元的降价风暴席卷车市，从声称“小型车中的豪华车”————夏利２０００，到最一般的夏利两厢电喷车，一个个好像现已被人们忘记的“丑小鸭”，瞬间变成人见人爱的“白天鹅”，全线产品求过于供。使产销量多年徜徉、乃至常常呈现后退的天津轿车看到复苏的期望，也为尔后的“天一”协作打下必定的物质基础。

　　典范的力气是无量的。随后，大部分轿车企业纷繁跟进，以坚持自己原有的比例，直接降价、出“简装版”、赠送装备、免费服务———林林总总的价格跳水扮演此伏彼起。

　　上半年，最出彩、最俏销的都是新车，或者是有较大改动的车。一汽—群众的宝来火了，上海群众的波罗火了。前者现已有１·８Ｔ、１·８和１·６三种发动机和其他更多选装组合的挑选，“驾驶者之车”的概念随之而来；后者有自动挡或手动挡，其他装备一应俱全。

　　相同道理，菲亚特的派力奥因其高雅的造型、合理的价格而火；海南马自达的福美来，以优于同类轿车的性能价格比而火；哈飞的赛马，因为大方的造型和宽阔的空间而火……

　　别的，在老车型上移风易俗也是许多企业取胜的法宝。有代表性的，如上海通用的２·５升Ｇ型车和赛欧ＳＲＶ、神龙轿车的爱丽舍、风神轿车的新蓝鸟、一汽—群众的海风之旅、上海群众的年代宠儿、一汽轿车的红旗名仕Ⅱ代、上汽奇瑞的Ⅱ代车等等。

　　多年以来，我国轿车产品之所以单调，归根到底是缺少竞赛。现在，从５万元到５０多万元，我国轿车产品品种现已比较丰富。

　　一年前，捷达、富康、桑塔纳争锋１５万元以下商场，奥迪、别克、雅阁和帕萨特等比赛中高档轿车商场，而价格在２０万元左右的轿车近乎空白。一年时刻曩昔，在２０万元的价位上，中高端的帕萨特（简装版）、风神蓝鸟自上而下靠近２０万元，宝来１·８Ｔ、１·８几乎便是冲着２０万元而来；低端的有福美来、红旗（名仕Ⅱ代）、桑塔纳２０００（年代宠儿）、宝来１·６以及行将投放商场的中华，其间多款轿车求过于供。

　　海南马自达投靠一汽不久，厂家紧锣密鼓地推出马自达３２３。其时记者不由问到，同在一汽集团的大旗下，假如３２３做大了，会不会对捷达构成威胁？海南马自达的人答复，咱们的产值最多只要一两万辆，而一汽—群众的捷达年产值１０万辆以上，底子不行能对其构成威胁。现在，从福美来与宝来的商场定位看，前者的精英级、显贵级两款都是１·８升排量的发动机，价格分别为１６·５６万元至１８·３８万元，后者１·６升排量的１６·８８万元，１·８升排量的１９·３３万元，两个企业全年的产销量方针挨近，可谓“针尖对麦芒”。

　　像一汽集团旗下两个企业这样的竞赛，不由使咱们想起轿车业界的大佬————通用轿车。通用轿车旗下有很多的子公司或协作公司：菲亚特、欧宝、绅宝、铃木、五十铃等等，产品堆叠、竞赛不断，而通用总部却乐意看到它们之间的竞赛，只要这样集团才干越做越大。